Počekom ovoga rada objašnjeno je i prikazano kojim načinom buka djeluje i koliko je izražena svuda oko nas (čimbenici koji utječu te vrste asfaltnih kolnika). Prikazane su i objašnjene vrste karata buke, ujedno i kojim načinom i prikupljanjem podataka dolazimo do izrade pojedinih karata. Projektiranje i mjerenje efikasnosti zaštite od buke prikazano je primjerom Južne obilaznice Osijeka, razrađena su mjerenja prije postavljanja zaštite od buke i nakon postavljanja bukobrana, samim time prikazano je koja je razlika za naseljena okolna područja gdje se buka pokazivala većom od dopuštenoga. Na kraju rada su prikazane karakteristike završnoga sloja kolnika, sjevernog i južnog dijela obilaznice, kako bi se vidjela razlika novoga i staroga kolnika što ujedno utječe i na udobnost vožnje.

At the beginning of this work, it is explained and outlined how the noise works and how it is expressed everywhere around us (factors that affect such asphalt pavement). There are also described and explained the types of noise map, also in what way and by collecting data, we come to the creation of individual maps. The design and measurement of noise protection efficiency is illustrated by the example of the Osijek South Detour, the measurements were made before noise protection and after the installation of the noise barrier, thus showing the difference between settlements in the surrounding areas where the noise was higher than allowed. At the end, the north and south part of the detour as the final layer of the carriageway is looked at to see the difference between the new and the old carriageway, which also affects the driving comfort.